
新型プリウスの4WDと2WDの乗り比べレポート
必要最小限の動力性能を確保し、後輪周りにすっぽりと納めるよう小型軽量化して、燃費を損なわないようにしたことがコンセプトのようですね。
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必要最小限の動力性能を確保し、後輪周りにすっぽりと納めるよう小型軽量化して、燃費を損なわないようにしたことがコンセプトのようですね。
既に納車された方や雑誌では新型プリウスの評価が盛んにおこなわれています。プリウスと言えば燃費が気になるところ。今回のモデルでは40km/Lオーバーを記録しているのですからね。
『その会社』とはNejiLawという会社で、ノーベル賞を受賞した大村智さんのお兄さんが技術顧問をしているそうです。
即日完売した富士重の特別仕様車「S207」は、専用チューンを施して最高出力を328馬力まで上げ、路面からの衝撃の大きさによって吸収力を変える最新サスペンションを採用するなど足回りにもこだわった。希望小売価格は599万4000~637万2000円と同社として史上最高値。
納車された車を見かけるようになりました。実際に車に乗られた方からの評判も上々です。
ベストカーによれば平均26くらいの燃費だそうですね。
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いつかはクラウンというキャッチコピーで売られていたころのクラウンは、価格が今回のプリウスのAプレミアムグレードと同じ300万円くらいでした。クラウンの価格も500万円を超え単純には比較できないけれど。平成のカローラともいわれるようになったプリウスですが、300万円というお金は庶民が簡単に出せる額ではなのは昔も今も同じ。