新型プリウスの4WD性能はいかほどか?

新型プリウスの4WDですが、エスティマやアルファードと同じE-Fourという技術です。これはシャフトを使ってエンジンの駆動力を後輪に伝える方式ではなく、後輪には独自の駆動力を発生するモーターがあり、この力で後輪だけを駆動します。

したがって、ランドクルーザーやスバルなどで用いられている本格的な4WD(AWD)システムとは異なるので、その性能はどうなんでしょう?

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プリウスに搭載される4WDシステムのメカニズムはこんな感じです。発進時や雪道でのスリップ時に発動し、定常走行時や減速時にはOFFになりFFに切り替わります。減速時にOFFになるのはフロントでエネルギーを回生するからだそうです。止まることを優先すれば4WDのほうが良いような気もしますが。

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新型プリウス4WDが驚異の燃費34km/Lを生むワケ

この記事の中で詳細な説明がありますが、後輪モーターは7.5馬力と非力に感じますが、トルクが55Nmと500ccエンジンの最大トルクと同じだそうです。モーターの特性上、駆動開始時から最大トルクを発生することが可能なので、雪道でスリップの起きやすい発進時に威力を発揮するでしょう。走行中のスリップ時にももちろん4WDに切り替わるそうです。

また、ボディーカラー同様にリセール効果が期待できるそうです。20万円の投資が果たしていくらの査定になるか、数年後が楽しみですね。


まじか?

プリウス4WDのリアモーターのトルクは軽自動車並
http://allabout.co.jp/gm/gc/461165/
BA


>>
勘違いして軽自動車並と書いたけどソースには「500ccエンジン」並って
書いてあったので訂正。


軽自動車の最大トルクがスタート時に出るのはすげーよ


雪国住みだけど2WDにした俺
今更ながらちょっと後悔


スリップ時の補助的四駆だから走りに恩恵なんか無いわ


【プリウス】開発者メッセージ コンセプト篇
【プリウス】開発者メッセージ ボディ剛性篇

【プリウス】開発者メッセージ E-Four(電気式4WDシステム)篇

プリウス4WDのリアモーターのトルクは軽自動車並
http://allabout.co.jp/gm/gc/461165/

【プリウス】開発者メッセージ 安全技術篇

【プリウス】開発者メッセージ デザイン篇

プリウスと美女

【プリウス】開発者メッセージ ハイブリッドシステム篇

【プリウス】開発者メッセージ 燃費・走行性能篇


発進時のフロントの浮き上がりが3代目と4代目でこんなに違うのか


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