プリウスハンターと称されてきた韓国ヒュンダイ自動車のハイブリッドカー『IONIQ』が発表されました。
価格が100万円ほど安く、軽量化が施され、燃費もプリウスを凌ぐそうです。
/2016/01/08/2016010800840.html
韓国の現代自動車は現代・起亜自技術研究所（京畿道華城市）で7日、韓国車で初となる
エコカー専用車「アイオニック」（写真）を発表し、本格的にエコカー市場の攻略に乗り出した。今月半ばにハイブリッド車（HV）を発売し、年内に電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHV）の計3種類を出す。
現代自の関係者は「3月に発売予定の新型プリウスと比べても性能面で決して劣らない」と自信を見せる。燃費向上のための新技術も採用した。高速道路の料金所を通過する際には500メートルほど手前で運転手にアクセルから足を離すよう促し、無駄な燃料の消耗を抑えてブレーキの使用を減らす。
上り坂では自動でバッテリーを充電し、上りきったらモーターを最大レベルで駆動させて燃料消耗を抑える。アイオニックは現代自の小型セダン「アバンテ」とサイズが近いが、トランクが後部窓ごと持ち上がる5ドア車だ。ハイ投資証券のコ・テボン研究員は「プリウスはデザインが野暮ったいという指摘が多かったが、アイオニックは無難なデザインを選んでおり、消費者のニーズをうまく捉えたと思う」と話している。
370： :2016/01/08(金) 22:35:57.50 ID:
ってか>>1は、市販されてる車の写真に見えないわけだが
373： :2016/01/08(金) 22:48:53.38 ID:
395： :2016/01/09(土) 00:21:02.32 ID:
ヒュンダイじゃなければ良い車だな
375： :2016/01/08(金) 23:02:25.00 ID:
＞上り坂では自動でバッテリーを充電し、上りきったらモーターを最大レベルで駆動させて燃料消耗を抑える。はあ？ごめん、全く理解できない。
登りで貧弱なエンジンをより苦しめて充電し、下りでモーター全開暴走してコンビニにでも突っ込むってこと？
602： :2016/01/11(月) 01:59:01.71 ID:
まあナビなんかで道路の地形情報取得して充電制御すれば格段に
効率が良くなるのは確かだな。なんで日本のメーカーはやらないんだろうと
思ってた。
10： :2016/01/08(金) 12:27:49.37 ID:
http://response.jp/article/2016/01/08/267427.html
31： :2016/01/08(金) 12:42:35.54 ID:
いや、マジで数えられるんじゃないかと思って。
知ってる人いる？
125： :2016/01/08(金) 14:22:59.82 ID:
観光バスにちらほら程度
299： :2016/01/08(金) 19:58:45.18 ID:
沖縄に行ってレンタカーを借りたら、有無をいわさず韓国車だった
48： :2016/01/08(金) 12:50:24.78 ID:
店がないし修理もできない
64： :2016/01/08(金) 12:58:40.34 ID:
平気か?
76： :2016/01/08(金) 13:12:08.77 ID:
ホンダのフィットもプラタンクだよ
ホンダのセンタータンクレイアウト車は全部プラタンク
142： :2016/01/08(金) 14:36:38.39 ID:
2030年頃までは主力だと思う
143： :2016/01/08(金) 14:38:07.91 ID:
２０１７年からエコカーから外されるからＰＨＶが主体になる。
249： :2016/01/08(金) 16:58:08.62 ID:
エコカーから外れるのって、日本車イジメ・非関税障壁じゃないの？
PHV押しで欧米の自動車会社が仕切りなおしたい、としか思えない
148： :2016/01/08(金) 14:40:15.82 ID:
主力もなにも、主力になったことないよ。
欧米ではハイブリッドはエコ信者くらいにしか訴求力ないよ
アジアではまだ高すぎるし。欧米でのドライブスタイルではハイブリッドは燃費での優位性がないし
運転を楽しむ欧米人に乗り味でも嫌われている
154： :2016/01/08(金) 14:43:12.71 ID:
エコカーの主力か。来年からHVは補助対象外になるから、
さらに落ちるだろう。
146： :2016/01/08(金) 14:39:17.95 ID:
左右されるようになる。サムスンとLGより安くて軽い電池が必要。
174： :2016/01/08(金) 14:59:33.47 ID:
PHVは一番コスパ悪いから、主流にならん。
欧州のCO2排出規制とカリフォルニアのZEV規制のため、いやいや少量販売するだけ。
158： :2016/01/08(金) 14:47:03.89 ID:
これから厳しいよ。FCVでいけるならいいけど。
サムスンとLGがバッテリー量産体制に入ると、あっちの車両は安くて軽くて、電気走行時の航続距離が伸びる。
166： :2016/01/08(金) 14:54:45.48 ID:
バッテリー技術は限界があるからな
航続距離がいまの10倍、充電時間がいまの1/10、急速充電で劣化しないようにならないと置き換えられない
FCVを最優先にしてるのは、ガソリンと同等の航続距離、2～3分で満タンという上位互換だから
しかも水しか排出しないんで、環境問題・地球温暖化への最終回答になる
電気だと発電ユニットを外に出してるだけなんで発電所でがんがん石油燃やして環境に悪い（これがFCV推進してる理由）
204： :2016/01/08(金) 15:28:04.71 ID:
トヨタ自動車・パナソニック100％出資会社
HV用ニッケル水素電池、及びリチウムイオン電池、バッテリーマネジメントシステムの開発・製造・販売
パナソニックの最大のB2Bがトヨタだな
207： :2016/01/08(金) 15:30:11.12 ID:
パナソニックは、テスラに独占供給みたいなところがあるから、
同じ価格では無理だと思うな。いまさら、テスラと切れないだろう。http://jp.autoblog.com/2015/06/14/tesla-gigafactory-will-start-with-hundreds-of-panasonic-employee/
227： :2016/01/08(金) 15:57:54.74 ID:
知らん間にヒュンダイ世界4位の販売数
サムソンの売上もトヨタ超えか、2ちゃんてなんだろ？
300： :2016/01/08(金) 20:00:23.71 ID:
100万円安くってのは韓国内での話。日本でプリウスの100万円安の価格で売り出したら革命だよ。韓国嫌いの人でも買う人が続出するわ。
347： :2016/01/08(金) 21:40:07.86 ID:
ホンダのインサイトのパクリだよ
383： :2016/01/08(金) 23:37:23.25 ID:
何でもいちゃもん付けるバカウヨはメクラ
デザインにドイツ人が関わってるからこっちの方が断然良い
387： :2016/01/09(土) 00:04:50.42 ID:
225万なら20万円くらいしか安くなくない？
391： :2016/01/09(土) 00:10:38.40 ID:
需要がなくて、その層にも飽きられてるから、売るとしたら燃料に高い税金を
かけてる社会主義色の強い欧州じゃないかな。
442： :2016/01/09(土) 03:41:59.05 ID:
アメリカでプリウス買ってるのはとにかく安い車が欲しい連中だから
プリウスより100万も安いってならプリウスの需要根こそぎ奪っていくくらい売れる
444： :2016/01/09(土) 03:52:09.44 ID:
ヒュンダイ・キアグループで見ると欧州はトヨタ越えていて中国も当然勝利
アメリカはさすがにトヨタの勝ちなんだが日産ホンダは超えてる
トータルでは日本勢はトヨタくらいしか勝負できてない
464： :2016/01/09(土) 10:15:28.63 ID:
新型プリすでに販売店に並んでるけどダサすぎw特にリアw
現行プリはｶｺよかったのに何やってんだか
468： :2016/01/09(土) 11:22:14.21 ID:
旧プリウスが出た時も、ダサいと言われ続けたよ。
すぐなれる。
483： :2016/01/09(土) 15:12:38.12 ID:
燃費や価格でプリウス以上だってことは何かしらの新技術があるのだろう
490： :2016/01/09(土) 15:52:11.42 ID:
見せるのに必死だからな。その意味ではChevrolet Voltは上手くやってたけど、新型は
なんかインサイトっぽい方向でなんだか残念その中、本家プリウスはなんか明後日の方向へ進んだのがw
491： :2016/01/09(土) 15:58:13.94 ID:
HVは過渡期の技術
どのメーカーもPHVかEV目指してる
トヨタはHVでは先行したけどPHVやEVではそんなに進んでない
495： :2016/01/09(土) 16:51:28.41 ID:
車にリチウムイオン電池を積むとリセールがどうなるかまだ心配はあるよね、トヨタのニッケル水素電池なら30万㎞無交換とか出てきてるけどリチウムイオン電池はまだまだそこまでいってないからな
498： :2016/01/09(土) 17:30:55.43 ID:
>手前で運転手にアクセルから足を離すよう促し、無駄な燃料の消耗を抑えてブレーキの使用を減らす。自慢の新技術がそれかｗｗｗｗｗｗ>上り坂では自動でバッテリーを充電し、上りきったらモーターを最大レベルで駆動させて燃料消耗を抑える。はぁ？ 下りの間違いか？
510： :2016/01/09(土) 20:36:49.43 ID:
全然優位だけど現代が何をしたいかは明らか。客層もずいぶん被ってるだろうな。日本人
にとっては日本車と韓国車じゃ較べようとすら思わんが、アメリカ人にとっては無視もでき
ないだろう。。事実トヨタ以外はアメリカではやられてしまってるし。最後はトヨタＶＳ現代に
なるかもだなあ。
528： :2016/01/09(土) 22:03:31.00 ID:
>生産性は米軍が3倍だったけどな。
今は逆転してるけどなｗ
トヨタの生産性はＧＭの３倍だよ？
579： :2016/01/10(日) 18:23:04.99 ID:
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1421568106/
2014年欧州市場での、日本車シェアは12．2％と0．4％上昇、韓国車シェアは6．0％
▲0．2％低下した。現代自の販売台数は０．５％増の42万4467台。起亜は4．2％増の
35万3719台だった。日本車のシェアは12．2％と0．4％上昇、フォルクスワーゲンのシェアは25．1％と0．3％
上昇。日産は13．1％増加、三菱自25．0％増、トヨタ2．4％増、高級車「レクサス」は
30．3％増加。<2014年欧州自動車市場>
日産自動車１３．１％増加
三菱自動車２５．０％増加
トヨタ自動車 ２．４％増加
現代自動車 ０．５％増加
580： :2016/01/10(日) 18:57:05.60 ID:
日本は関税で不利にも関わらずこれだからな。
589： :2016/01/10(日) 22:02:58.62 ID:
元禄寿司が回転寿司の元祖だと知ってる人なんて殆どいない。
HVもそうなるだろ。
637： :2016/01/12(火) 10:53:15.81 ID:
645： :2016/01/12(火) 11:45:03.85 ID:
だから韓国車でも今まではそれなりに売れてたけどガソリン安でエコカーの関心薄くなってるしな
頼みの中国市場は貧富の差が益々激しくなって金持ちはドイツ車か日本車、貧乏人は中国車に乗るから韓国車出番無し
647： :2016/01/12(火) 11:49:18.51 ID:
アメリカ人のクルマに対するこだわりは物凄いぜ
大陸使用の過走行なのが殆どなので、下取り価額にこだわらないとこが、日本人からしたら音痴に見えんだろうケド