北米販売の位置役を担うスバル『XV』がマイナーチェンジしてどうなった？

「XV」は、ベーシックモデルのインプレッサの最低地上高を200mmまで上げ、SUVらしく仕上げた派生モデルとはいえ、なかなかのSUVでもあります。

それでいて、滑りやすく段差のあるシーンでは、SUVに期待する走破性は犠牲になっていないが、あくまでもXVはカジュアル寄りSUVであって、スリッピーな悪路走破性を期待するものではないのは、その足元が17インチの環境系タイヤを履いていることからも明らか。SUVとしての基本は高めながら、レジャービークルに要求されるスポーティーでカジュアルというキャラクターを強めたのが、今回の大幅改良を受けたXVというわけだ。

乗りやすいSUVといった感じでしょうか。

ハイブリッドの中古車を買おうか悩んでるところ。
地元じゃガソリン車含めて２台くらいしか見かけないから、何がそんなに不人気なのかと疑心暗鬼だ。
最新年式の奴なら別に気になるところはないよね？

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別に不人気な訳じゃないけどね。
単にインプレッサの最上級バージョンなだけ。
普通のインプレッサで十分なら、XVHV買う必要性が無い。

インプレッサを
車高上げて、ワンモータツークラッチハイブリッド使い実用域トルクをかさ上げして、、ボディー補強して、静音性を上げたのが、
XVHVなんです。

インプレッサの時点でシンメトリカルAWDで水平対向エンジンという、スバルの魅力は持ってる訳だからさ。

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欲しいと思った理由は、地上最低高が十分ある、クルコン等の運転補助機能、安全性能、デザイン、がメイン。
月に１、２回くらい山に遊びに行くからある程度のオフロード性能が欲しくて、かつ、でかくないやつ。
友達が軽に乗ってて事故で横突されたことがあるんで、安全性能は外せない。中古だとサイドエアバッグつけらんないからアレだけど。
燃費は今乗ってるトヨタのイストが実燃費12kmくらいだから同じか少し上くらいでって考えるとこれしかないように思えてさ。
ちなみに普段の通勤は10kmもないんだけど。
スバルは初めてだからエンジンの魅力にピンとこないw

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ハイブリッド車が前提で、スバル以外のハイブリッド車も考えてるのなら、
この車はよく考えた方がいいぞ。理由は >>169 が書いてくれてるとおり。
燃費重視の他社とはコンセプトからしてかなり違う。

なんかもう普通にガソリンの新車でもいい気がしてきたな。
前の車と比べたって4WDなんだし車重もあるしでむしろ同程度の燃費ならいい方だ。
前の車の実燃費に合わせるためにハイブリッドが候補だったけど、通勤に10kmないからハイブリッドの恩恵なんてほぼないだろうし、だとしたら燃費は気にしなくてもいいような？
むしろガソリン車なら新車で買えばアイサイトもversion3だしなあ。走行性能に振ったハイブリッドの良さがガソリン車に比べてどうなのかが分からんので悩むんだ(´･ω･`)

寒くなってきたので暖気しているんだけど、水温のランプが消えるまで５分掛り
それから発進している。
時間かけすぎかなあ。

>>
おいらは滋賀だけどどうせすぐ信号に捕まるからってすぐスタート
そうするとノンストップで会社までいける
なぜだ！

調べるのめんどくさいんで悪いが､
ｱｲｻｲﾄ2と3の違い教えてﾁｮ｡

うっかりシート汚しちまった
アルカンターラの汚れ落としでいい商品ありませんか？
グレーの部分にモリブデングリスの汚れです

ガソリン安くなってみたのでハイオク入れて見ました
この車実はハイオクの方がシットリしていいかんじ
レギュラーは負担が掛かると高回転に変わってたが
ハイオクは低回転よりの粘りの走りな感じ

レギュラーガソリンだと、負担の掛かる登り勾配だと、ノックするから、回転高くしてノック避けてるから、ハイオクだと少々負担が掛かっても自然発火しないから、高いギア比保ってるよ

ほれ、俺みたいに分かってる奴がいた
http://wingmaster.hateblo.jp/entry/2014/12/09/212614
良く読め！

大体2000ccもあるのに、あの回転シフトに疑問持たない方が変だよ
レギュラーであの回転シフトはスバルは正しい、むしろ、ハイオクで楽しめるスバルに感謝してるよ
レギュラーで電子制御だから関係ないとか、無知識ひけらかすな
レギュラーで89だから仕方ないよ

良く言えばいいとこ取り。悪く言えば中途半端、ということでしょうか。

購入前はフォレスターXTと悩みました。
予算的には殆どかわらないですしね。
でもトータルで考えるとXVで充分と思いました。
前の車は6MTのスポーティな車で、かなり弄っていたのもあり、それはそれは楽しかったです。
確かにたまにする遠出は楽しかったのですが、日常は逆にポテンシャルを引き出す場がなく、フラストレーションが溜まる一方でした。あとハイオクというのもあり、燃費も気になりました。
その点XVハイブリッドは、日常使う30～40キロあたりの出足のトルクフルな感じが気に入りました。
AWDなのにそこそこの燃費も気に入りました。
乗り方次第でリッター17くらいはいけますしね。

欲をいえば80キロあたりまであのトルクフルな加速があればよかったのですがね。
三人～四人乗車がデフォならフォレスターXT、一人～三人ならXVハイブリッドが良いと思います。

ヤッパリこのエンジンの本当の性能は素晴らしい
もうちょっと煮詰めてみようかな

誰かフードプロテクター（北米純正部品）をつけた人はいますか？

この車は、リヤがフラットになるのはポイント高いよ。
今の時期の車中泊はエンジン掛けっぱなしでないと厳しいけど。
床下から来る冷気はたまらない冷たさだね。

俺試乗したときおもくそレンズさわったわ。
これかぁーーって。
1人で好きなように乗ってていわれたから
使い方もわからんかったし

助けてスバリストの先輩方！
減税間に合いそうだからハンコ押す予定なんだけど色が決まらなくて昼も眠れない

前後バンパーパネルとサイドガーニッシュとリアハッチの黒ステップガード付ける予定なんだけど一番栄える色は何色だろう？