モータージャーナリスト川端 由美さんが絶賛していますね。ちょっと待ち遠しいです。
今日ディーラー行ってきた。
結局、要望通りでオーダー通ってて
金額も前に言われた通りだった。
ただ納期が1月頭じゃなくて1月末だとさ。
メーカーの計画では、E：S：A＝1：5：4だったのが
現状、殆どAのオーダーばっかりでS系なら納期早いらしいよ。
前スレであった通りAプレは、どんなに早く予約してても問答無用で4-5月納車とのこと。
ちょっと話だけして帰ろうと思ってたんだけど、
店舗勉強会用のDVD見せて貰ってたらこんな時間に。
本革の材料変更でもあったんだろうか？http://response.jp/article/2015/11/19/264554.html
http://response.jp/article/2015/11/18/264496.html
この記事から察すると、ツーリングはやっぱサスペンションが違うのかな？
俺はSツリなんですがね。
2月頃が納期と言われた。
遅くなることは無くても、早くなることはあると言われた。
理由は、12月9日の発表会後、キャンセルする人がいるかもしれないとのことなので。
http://toyota.jp/dop/navioption/safetymonitor/back_monitor/
で
予測進路が出したかったら
http://toyota.jp/dop/navioption/safetymonitor/back_guide_monitor/
を追加ってことか。
ノーマルSで発売後にヤフオク等で購入してツーリングのホイールに替えようと思ってるのだが可能なのだろうか？
発売後すぐだとあまりツーリングのタイヤは流通しないと思う
デザインも個性的なので高くなるかもしれん
ツリのホイールがいいならツリ買っちゃうのが手っ取り早いと思う
俺は社外のホイール探すわ
ていうか、スイッチ類のイルミが全部青なのかｗ
30プリウスのアルミホイール 17インチは使えるけど、15は使えないみたい
プロトタイプはすべてフィルムを貼ってるんですかね？
リアドアとバックドアのガラスは全車標準でプライバシーガラスになったようです
後席のドアが開いてると勘違いするほどの風切り音ってどんだけ。
それから 15インチ が良いように書いてますが
街乗りは15インチで充分なのかなぁ。
車の車両速度などの情報が得られていた為、使用できましたが
新型プリウスではセキュリティ機能向上に基づき使用できません。新型プリウスはフロントドア内にエアバッグ用の衝突圧力検知センサーが追加。（略）
上記構造のため、フロントドアスピーカーの交換やドア内張り内加工を伴うデットニングは行わないでください。
電気自動車なんかでは災害時の停電時に電源として利用できると謳ってるのがありますが
プリウスでもそのような使い方はできるのでしょうか？現在営業など出先の車中でシガーライターから携帯やらノートPCの充電をしているのですが
バッテリー切れが怖いのでアイドリングしながら使用しています
プリウスでもそのような利用を考えてるのですがアイドリングなしで長期の利用は可能なんでしょうか？
スレチだったらすみません
バッテリーの残量が低下時するたびに自己充電をする必要があるのでパワーオン状態で使用できる
プリウスの場合はバッテリーが減った時だけエンジンが勝手にかかって充電する。
要するに、車内で電気使うとエンジンが突然かかったり止まったりする。
仮眠しながら電気製品使うような場合なら逆に眠れなくて困るよ
慣れだな、通勤は30プリだけど社有車のバンでエンジンかけっぱ熟睡余裕
プリウスはエンジンがかかったり止まったりするからその衝撃で起きちゃうわけ
そういうことか、30プリでPOWERオンでずっと寝られるか今度試してみる
午後から名古屋モーターショー行って来るけどここは見とけってところある？
7インチ(又は9インチ)のナビがついてたら大きさについての感想
これは聞いて欲しいんだが、SグレードでのOPでTSSPを付けた場合、車の周りのソナー(○)が付くかどうか
15インチのホイールキャップは銀色と黒の2種類あるように見えるが
ブリヂストン エコピアEP150
ダンロップ エナセーブ
トーヨー ナノエナジーJ59
17インチおみくじブリヂストン TURANZA
ヨコハマ ブルーアース
トーヨー ナノエナジー
どれが当たるかな？
ショーカーとプロトタイプのホイールハウスとタイヤの空間に違いがありすぎ(笑)
シルバーメタ？ それとも スティールブロンド？
どちらのカラーですかね？
シルバーメタはこれ
両方映ってるのはコレ
ホイールキャップの裏にある鉄チン部分が見えないんだよな
4代目プリウス、4年に渡る汗と涙の開発秘話
TNGA対応の新プラットホームによって新型プリウスの全高は現行より20ミリ低くなった。
新しい溶接技術などの採用でボディのねじり剛性は60％強化された。これらはいずれも走りの良さに直結する要素だ。
モーターとエンジンの制御は、燃費向上の工夫を凝らしたと前述した。だが、燃費だけを追求したわけではない。
気持ちよい加速感が得られるような、走りと燃費の二兎を追った調整を追求したという。
結果、「新型の走りは格段に良くなった」とトヨタ社内だけでなく、モータージャーナリストやディーラー社長など外部からの評価も上々だ。
■ キビキビ走り、静かさも段違い
その違いは素人にも歴然としていた。11月の中旬、新型「プリウス」を試乗する機会を得た。
経済誌の自動車担当といってもドライバーとしては素人同然だが、その記者でも新型プリウスの走りの良さははっきりと体感できる。
特に、新型と現行を乗り比べると、キビキビと気持ちよく走る新型に対し、現行は「かったるい」。
車内の静かさのレベルが違う。低速時はモーター走行となるため現行でも相当静かだが、
新型は静かすぎて微かに聞こえる音(おそらくインバーターの音)がむしろ気になったほどだ。
現行プリウスのユーザーもある豊島が「不満を払拭しただけではなく、感動のレベルに高めた」と自信を示す新型プリウス。
日本は元より、海外でどういった評価を受けるのだろうか
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151123-00093213-toyo-bus_all&p=3
これ以上車高低くしたら雪で死ぬわ
現行をパワーモードにしたら全く見分けが付かなくなってしまうのでは
輸送機内のリーク画像みたいな感じに。
ナビ連動してないから仕方ないが、せめて切り替えで
別表示（レーンキープ状態とか）しないのかな？
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20151118-10234232-carview/4/
エンジンオンや走行中だと警告もあると良いけど、自分も不明。
警告とか車両のインフォメーション情報は通常画面に自動で割り込み表示されるって説明員のひとが言ってたらしい@ディーラー向け試乗会
結構差があるけど4WDでも十分な容積っぽい
俺はパワーシートも立派なシートもいらんから長時間座っても疲れにくいシートにしてくれればよい
欲を言うとランバーサポートを付けてくれると○
まあ、シートで車種選ぶよりシートだけレカロに変えた方が幸せだろう
不自然な火消しが出てる
MCで追加する要素って事ですか？
どう思うかじゃなくて、Dから聞いた方がいるかもしれないと思ったのでレスしたんだが
2016 Toyota Prius – First Drive of 4th Gen Prius
2016 Toyota Prius First Drive Review – HybridCars.com Video