プリウスオーナーの評判も上々ですね TSSPは必ずつけよう

新型プリウスも納車され、乗り始めた人の書き込みが増えてきました

■50プリウスまとめ

【良い点】
・世界一の低燃費性能の更なる向上
・乗り心地、静粛性、安定性の向上
・スロットル開度が強めの設定になった
・カッコいい近未来的な外装デザイン
・和の味わいの斬新な意匠の内装デザイン
・最先端の安全性能と豊富な運転支援機能
・世界のトヨタが作った信頼性
・AWDの設定
・車格がワンランク上がった

【悪い点】
・車高、運転席位置を低くしすぎか
・後席が少し狭くなった
・運転席、助手席周りの収納が減った
・ラゲッジのアンダートレイ収納がなくなった
・内装デザインは好き嫌いが出やすいかも
・アルミホイールのデザインがイマイチ
・サーモテクト色が一色だけで少なすぎ
・本革ステアリングのオプションがない
・スピーカーの変更ができない

【仕方がない点】
・価格が若干高くなった

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収納・ホイールデザイン・スピーカー
くらいかな共感出来るのは
収納は諦めついて、ホイールはタイヤ交換時期に社外へ変更、スピーカーだけが悩ましい
契約したけど

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30型にあったメーカーオプションETCの設定が無い、DOPのETCは工賃必要も追加

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追加希望。
良い点は、フロントグリルシャッターが付いた。
改悪、後席足下が凸になった。シフトが手元から手先の位置に移動した。

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これには車名入り

まじで今回の50プリウスには欠点が見当たらない
ボディ剛性はトヨタ最上級のクラウンと比較しても遜色ない、もちろんゴルフよりも上
足回りは柔らかめだが路面をしっかり掴むところは跳ね回るマークXよりも上
静粛性はHVの中でも別格、高遮音ガラスや低重心TNGA採用によって高速域でのロードノイズ、風切り音はハリアーHVやアルファードHVなどの高級車よりも静か
ハンドリングは素晴らしく楽しいとは言えないがクラウンより86に近い素直な動きをする
内外装デザインは現時点では賛否両論もあるが先進的で数年もすればこれが良いデザインであることが世間的に認識される（すでに30プリが古くさく見えるのがその証拠）

ていうか今時ハイブリットをエコだの燃費で元を取るつもりだので買う奴なんているの？
静粛性や給油回数が減るとか使い勝手の面で選ぶものだと思ってたけど

いろいろ試乗してみたけど10万km以上乗ることを考えるとプリウス以外思いつかない
今回，20前期プリウス（G；22万キロ）から55に乗り換えるが，不安はE-Four以外見当たらない

例え足回りが良かろうと静かだろうとプリウスにガソリンエンジンのみだったら今の販売台数の1割以下になる
世界初のハイブリッド＋ここ10年のトヨタ車のシンボルだからこそ価値があると思うが
冷静に見て燃費だけでは新車時価格からのトータルコストを考えると同クラスに及ばない
それをトヨタは理解してるからこそ新型に車体剛性及び足回りにコストを掛けてきた
部品点数も増え新たな溶接ラインを作り利益率が下がってもだ
プリウス信者になるのもいいが他の車種を多数見てきてから語ってもらいたいものだ

TSSP付けなかった人涙目

自動ブレーキなど先進的な安全装置を搭載した自動車の保険料を、損害保険各社が２０１７年１月から平均１０％程度割り引く方針が固まった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20151230-OYT1T50135.html

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これ付けない奴いんのか？
クルコン自動ブレーキ等々付いてこの価格で付けないとかありえないわ

アイサイトはカメラだけだから白煙で誤作動してる動画あげられてたよね。
TSSPのが上でしょ、高速で前のトラックの煙で誤作動とか死ねる

引用元：