新型プリウスPHV発表! 発売は今年の秋です

トヨタ自動車は、主力車種プリウスのプラグインハイブリッド(PHV)タイプを全面改良し、
今年秋に日米欧で発売する。23日に発表した。


昨年末に発売した4代目プリウスが土台。3代目がベースの現行型は販売が苦戦したが、ガソリンなしで走れる距離を従来の約2倍の60キロ以上に延ばし、てこ入れする。トヨタは2012年、国内初の量産PHVとしてプリウスPHVを発売。


ただ世界での販売は累計で約7万5千台にとどまり、目標を大きく下回った。「通常のプリウスより80万円ほど高く、ガソリンなしで走れる距離も短い。購入を積極的にすすめられなかった」(トヨタの販売関係者)との声もあり、新型ではさまざまな改良を加えた。



充電池の容量を増やし、電気だけで走れる距離を延ばしたほか、電池が切れた時のハイブリッド車(HV)としての性能も高めた。
その際の燃費は、従来のガソリン1リットルあたり31・6キロから37・0キロに向上。ヘッドランプなどのデザインも4代目プリウスから変えた。
価格は未定だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160323-00000060-asahi-bus_all

新型プリウスPHVをワールドプレミア
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20160323-10241558-carview/?t=0



この車にOBD付けてバッテリーの残量変化見てたんだけどフル充電で83%でそれ以上は回生でも充電できない
逆に20%残っててもそこから強制充電が始まる
なんかかなりバッテリーもったいない使い方してるみたいだけどなぜか分かる人いる?
100%フルに使えればあと4割くらいEV走行距離伸びる計算になるんだけど・・


バッテリー劣化抑える為


満充電させるとバッテリーの寿命がみじかくなる
パソコンだっていたわり充電とかで80%とか90%で充電終了するよ100%に対して80%で満タン 現在一番バッテリーに優しい方式なんだろうな


http://s.ameblo.jp/yo1-chan/entry-12132250752.html

修理にしても何にしてもプリウスは金がかかるな
今の時代10万キロ持たないとかw


これはPHVなの?


PHVに自家発電モード欲しいと思った、一般道じゃ充電減るだけだし
アウトランダーに付いてたけど、エンジンが発電機になり充電ステーション探さなくていい1リットル100円の時代だぜ 300円や500円払って充電したくないよ


>>220
高速走行中にチャージモードにしてバッテリー充電すれば、一般道に降りてからEV走行できるね。
で、あなたは今何に乗ってるんだ?排他するつもりではないが、プリウスPHVではないよね?


>>221

PHVだよ、購入前にプリウスをリースで1ヶ月乗り
その間、アウトランダーとプリウスと散々悩んで,プリウスPHVを選んだ
車格の大きさ、使い勝手、諸々でPHVだよ。
なんか、車載制御ソフトのアップデートで可能な感じのする便利な機能と思っただけ・・・
スマートフォンみたいくアップデートで機能性が上がれば既存のPHVユーザーも人柱的に
なった感じがしなくていいけど トヨタじゃやらないな。


もし次期PHVがQC対応になったら、年度変わったら一気に設置がされるだろう。
普通充電器の工事と共にQCの予備工事しておけよと思うが、補助金は工事とセットだからなぁ。


カレコで借りて乗ってみたけど、素のプリウスより乗り味重く感じたけど、実際重いんだな
EV走行出来るってもせいぜい20kmだから重さに見合う価値は無い気が。
あと、EVステーションでプラグ形状違って充電出来なかった、国内ぐらいあんなのは統一して欲しいな


>>279
国内の充電プラグ形状は統一されている。
そのEVステーションが統一形状に対応していない特殊形状だったのでは?
ちなみに、どこのEVステーションの話ですか?
http://ev.gogo.gs/


引用元:

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