プリウス・アクアの快進撃は止まりませんが、意外な弱点をJAFが指摘しています。
タイヤには指定された空気圧を保つよう車のどこかにシールが貼ってあるのですが（だいたい運転席のドアを開けると見つかる）、愛車に空気を入れたことがある人であればご存知でしょう。なぜ規定の空気圧があるかというと、空気圧が足りない場合に特に危険だからです。
簡単に言うとタイヤが社中でつぶれやすい状態になるので、路面との接触面積が増え摩擦熱が増し、最悪の場合はバーストしてしまいます。
空気圧はガソリンスタンドへ行けば誰でも無料で充填できますが、ここでハイブリッド車に思わぬ落とし穴があると指摘しています。それは燃費がいいのでガソリンスタンドへ行く回数が減り、「空気でも詰めるかな」という思い付きに見舞われるチャンスが減るというもの。
低空気圧では縁石に衝突した時などにもタイヤにダメージを受けやすく、バーストしないまでも、そのまま走行すると疲労が蓄積していきます。そんなタイヤで高速道路を走ると…
バーストはやばいです、気を付けましょう。
燃費のために全てが犠牲になっている。
欧州でこの手の車が見向きもされない理由の一つとして〈運転していて死ぬほど退屈〉ってのがあるらしいね。
欧州でこの手の車が見向きもされない理由の一つとして〈運転していて死ぬほど退屈〉ってのがあるらしいね。
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無料の自動車専用道が整備されてる環境で燃費のメリットが全く無いからだ。
日本でも高速ばかり走る場合はHVの選択は無い。HVのメリットがあるのはせいぜい平均速度40km以下の環境だろうな
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>日本でも高速ばかり走る場合はHVの選択は無い。プリウスは高速ばかり走っても好燃費
>日本でも高速ばかり走る場合はHVの選択は無い。プリウスは高速ばかり走っても好燃費
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チミは知らないとは思うが、欧州BCセグメントで低燃費車ならその程度は珍しくない。
チミは知らないとは思うが、欧州BCセグメントで低燃費車ならその程度は珍しくない。
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君は米国EPAでプリウスのHighway燃費を超えるクルマが存在しないことを知らない
君は米国EPAでプリウスのHighway燃費を超えるクルマが存在しないことを知らない
タコメータが無い
湯温計が無い
室内温度が表示されない
最初のアイドリング時は音が大きいので直ぐに分かるが
それ以外でエンジンが回ってるのがパワーモニターで分かるのは充電になっている時だけ
湯温計が無い
室内温度が表示されない
最初のアイドリング時は音が大きいので直ぐに分かるが
それ以外でエンジンが回ってるのがパワーモニターで分かるのは充電になっている時だけ
欠点は、乗っていると貧乏人に見られること。
嫁(スイフト)は俺のプリウス(二代目)は大きすぎて運転したくないとのことで、
ベストサイズなアクアが出るのを待ち構える形で購入。
納得できるまでOP付けたら乗り出し250万超で、低グレードのプリウスより高く付いたが、
これについては車体サイズ(だけ)が目当てで買ったのでまあ仕方ない。
両車のエンジンは新設計部分多めだけどまあ似たようなもんだし、
軽い分アクアはかなり加速いいだろうと思えば、実際にはアクアは踏んでも全然前に進まんw
モーターのトルクが全然違うんだよね。
三代目プリウスと同じ低トルクモーターを高トルクに動かすなんとかっつー機構が付いてたような気もするけど、とにかくそんな感じ。
新車だからってんで調子乗って一ヶ月点検終わったアクアで北海道旅行したけど、プリウスで行った時より断然疲れた。
まあクルコンの有無もあったと思うけど、やっぱアクアは近所でお買い物の車だよこれ。
ベストサイズなアクアが出るのを待ち構える形で購入。
納得できるまでOP付けたら乗り出し250万超で、低グレードのプリウスより高く付いたが、
これについては車体サイズ(だけ)が目当てで買ったのでまあ仕方ない。
両車のエンジンは新設計部分多めだけどまあ似たようなもんだし、
軽い分アクアはかなり加速いいだろうと思えば、実際にはアクアは踏んでも全然前に進まんw
モーターのトルクが全然違うんだよね。
三代目プリウスと同じ低トルクモーターを高トルクに動かすなんとかっつー機構が付いてたような気もするけど、とにかくそんな感じ。
新車だからってんで調子乗って一ヶ月点検終わったアクアで北海道旅行したけど、プリウスで行った時より断然疲れた。
まあクルコンの有無もあったと思うけど、やっぱアクアは近所でお買い物の車だよこれ。
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> これ含めてHV車三台、どれも楽しくないwなぜか楽しくないけど三台買っちゃうとか、分かりやすい w
> これ含めてHV車三台、どれも楽しくないwなぜか楽しくないけど三台買っちゃうとか、分かりやすい w
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HV車ユーザーへのアンケートでは90%が次もHV買うってさ。
俺も次はIS300h欲しい、MC後狙いで。
HV車ユーザーへのアンケートでは90%が次もHV買うってさ。
俺も次はIS300h欲しい、MC後狙いで。
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> 90%が次もHV買うってさ。そんなユーザーがぐだぐだ文句ばかり書くかね？ w
> 90%が次もHV買うってさ。そんなユーザーがぐだぐだ文句ばかり書くかね？ w
まあ、俺は次は EV か、せめて PHV にしたい。
予定では 2020 年ごろだから、それなりに普及してるだろうし。
水素安くなってりゃそっちに行くかもだけど、ちょっと期待薄かな。
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こんなバケモノみたいに売れてる車、褒め出したらキリがないだろw
少しぐらい愚痴らせとくれよ。そういうスレタイと解釈してるのだけれども。EVは厳しいんじゃないかなー。インフラはともかく電池の進化が足りてない。
BMのi3みたいに、発電専用のエンジン積むとかありえないし。トヨタが今さらあれやったら笑いものに。
燃料電池ならはコストが見合えば可能性あるんじゃないかな。50年以上前から既に実用されてる訳だし。
こんなバケモノみたいに売れてる車、褒め出したらキリがないだろw
少しぐらい愚痴らせとくれよ。そういうスレタイと解釈してるのだけれども。EVは厳しいんじゃないかなー。インフラはともかく電池の進化が足りてない。
BMのi3みたいに、発電専用のエンジン積むとかありえないし。トヨタが今さらあれやったら笑いものに。
燃料電池ならはコストが見合えば可能性あるんじゃないかな。50年以上前から既に実用されてる訳だし。
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前半部分、まったくおっしゃる通り。
見栄え、内容、燃費、値段、売れ行き、名前、デザイン、
色・・・まあ完璧だわな。軽からアクアに乗り換えた人も近所にいるよ。
この値段で、かつてのソアラみたいなもんだからね。
前半部分、まったくおっしゃる通り。
見栄え、内容、燃費、値段、売れ行き、名前、デザイン、
色・・・まあ完璧だわな。軽からアクアに乗り換えた人も近所にいるよ。
この値段で、かつてのソアラみたいなもんだからね。
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HVカーの魅力ってなによ？
HVカーの魅力ってなによ？
メンテと言ってもオイル交換の回数が減るくらい。
急加速を繰り返せば燃費も悪い。
空力も長所と言える程の差はないし、似たようなデザインになる。可もなく不可もなく、周りと一緒なら大丈夫。
の日本人気質に合ってる車、だから売れてるんじゃない？
急加速を繰り返せば燃費も悪い。
空力も長所と言える程の差はないし、似たようなデザインになる。可もなく不可もなく、周りと一緒なら大丈夫。
の日本人気質に合ってる車、だから売れてるんじゃない？
昭和で言えば、サニーやカローラってところでしょ。
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急加速繰り返してるけどちゃんと30km/Lは出るけどなぜかわかる？
オーナーじゃないっぽいからわからないだろうけど