スズキのキザシというセダンがあったのだけれど一度だけ乗ったことがあるがそんなに悪い車ではなかった。カムリに近いというか、結構軽快な走りで後輪のサスペンションも後輪にマルチリンクが用いられカムリのようなドッシリ感よりも、寧ろスポーティーにコーナーを曲がれた。
でも注目されだしたのが「警察車両」に採用されてからという皮肉。
今回のバレーノはBセグメントに分類されるコンパクトカーでスペック的には結構良いのではと思う。安全装備も「レーダーブレーキサポートII」や追従式「レーダークルーズコントロール」を装備し、このクラスでは最高レベルでしょう。
コメントにもあるようにこの手の車を作っても売れないスズキですが、競合のフィットとかヴィッツとかノートとかデミオとどう戦っていくのか楽しみですね。
スズキは９日、インドで生産した小型ハッチバックの新型車「バレーノ」の国内販売を始めた。インド生産の車を日本に逆輸入し、販売するのは同社で初めて。軽自動車より排気量の大きい小型車のラインアップを拡充し、軽を除く国内販売で年１０万台を目指す。
バレーノは、昨年１０月からインドで販売している。新開発のエンジンと軽量なプラットホーム（車台）を採用し、広い室内空間と高い燃費性能が特長。エンジンはインドでも販売する１・２リットルに加え、ターボ付きの１リットルも発売する。
ガソリン１リットル当たりの燃費は最高２４・６キロで、衝突被害を軽減する自動ブレーキ機能など、安全機能も備えた。希望小売価格は１４１万４８００円から。スズキは３０～４０代の家族層を中心に、国内で年間６千台の販売を計画。欧州などでも順次販売する方針で、インドでの生産を増やすとともに世界戦略を加速する。
東京都内で記者会見した鈴木俊宏社長は「スズキの技術を高い次元で融合させた意欲作だ」と期待を寄せ、鈴木修会長は
「インド進出から３０年以上がたち、日本で作るレベルに達した。品質的な問題ない」と胸を張った。
http://www.sankei.com/economy/news/160309/ecn1603090030-n1.html
タイマーチ
タイミラージュ
イギリスアベンシス
ハンガリースプラッシュ
うーん、逆輸入日本車売れるかな
鈴木で３ナンバーとかｗ
レクサス買うだろ普通
なんで鈴木でｗ
鈴木らしく 軽自動車でセダン作ればいいじゃん
おじーちゃんに大人気になるかも知れないぜ？
今時セダンなんか誰が買うんだ
BセグCセグのワゴン作れよおう
荷室広いやつな
あとストリームやらウィッシュ体型じゃないやつ
ウィングロード？冗談だろ
とっととスイフトをＦＭＣしろよ
まぁハスラーが大人気だから っていうことなのかも知れんが
これを高いという声が聞こえてくるあたり、
日本も落ちぶれたんだな、と思う。
他にいくらでも国内製造の車があるのになぜ140万もだしてインド製を選ぶの？
そういや俺もmagX読んできたけどNAの燃費も（雑誌が正しければだが）24kmってなってたな。
車重がスイフトより軽いから最低でもスイフト並になるかと思ったんだけど、全く同じエンジンて訳じゃ無いのかね？
新型ソリオ、イグニス、バレーノ、新型スイフトで国内の登録車販売数はかなり伸びそう
実際1.2Lの141万のほうはかなり買い得プライスかと。
エアコンが+数万でオートに出来ればさらに良かったが。
ミリ波+ACC、プッシュスタート付きでこの価格なら十分すぎるじゃろ。
現行R06Aターボエンジンの静粛性や振動の少なさは４気筒エンジンと同等だよ
加えて車台の軽量化やフリクションロスの軽減で加速性能はクラスクラスだろう
5月になって試乗してみれば納得できると思うよ
悪くないな。1.0ℓ3気筒ターボなんてむしろ凄く良さそう。
だがファーストカーがこれかと思うとちょっと寂しいかも。