トヨタのハイラックスが復活!!

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トヨタのはいラックスが復活しましたね。
150ps、40.8 kgf・mの2.4Lディーゼルエンジン(11.8 km/L)が2トン超の車体を余裕もって走らせるそうです。
パートタイム4wdなのでランクルとは異なります。
最小回転半径もランクルが5.9mなのに対して6.4m。
(トヨタHPより)
今回の目玉は何と言ってもピックアップトラックにしたことでしょうか。この辺りでランクルとの差別化を図っているのでしょうね。
2017年9月12日 発表&発売
2017年10月21、22日 新型ハイラックス店頭発表会

ベースグレードx:3,267,000円
上級グレード z:3,742,200円

ハイラックス(ピックアップ)のスレです
※ハイラックス(ピックアップ)以外の話題は禁止

ハイラックス公式HP http://.jp/hilux/

RV-Parkブログ https://www.gtoyota.com/blog/rvpark/
トヨタオーストラリアのサイト http://www3..com.au/hilux?WT.ac=_ShowroomPage_Utes_HiLux
タイトヨタ http://www..co.th/en/model/hilux_revo_double_cab
英国トヨタ https://www..co.uk/new-cars/hilux/index.json

前スレ
【トヨタ】新型ハイラックス Part7
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504837689/

過去スレ
【トヨタ】新型ハイラックス Part6
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502810487/


でも、やっぱり1番カッチョイイピックアップはChevrolet Silveradoだおね~( ^ω^)♪


冗談、エルカミーノだろ?


〼こうやって斜めに寝ればいいんじゃね?


来年のGRバージョンは
オフロードをお洒落にって感じかな?


タイタンのウォリアーコンセプトみたいなの出て欲しいのぅ


>>
かっこいいけどスレチな

何処で社外カスタムパーツって何時頃からでるん?


>>106
タイタンって、普通のやつもアメ車みたいでカッコイイよな
ハイラックスよりタイタンの方が好きなんだよね・・・

しかし、タイタンが日本で販売されることは永久にないだろう


一昨日、誕生日に合わせて商談言ってきたんだが「今契約しても3月位になるかも。とりあえず今の車、車検もまだまだ有りますし減税も再来年までで、もう少し先でも良いのでは?」と言われて、契約してしまうか迷ってる、


>>133
限定じゃないし金利考えたら現金で買う方が賢いから来年か再来年購入と言うやり方も有りだと思う
でも今欲しいんだよな、、、
>>136
来年の50周年限定車には自動ブレーキ、デフロック付きになるだろうから待ってみたら?


Xにデフロック付けられたら、Z買う人なんて誰もいないんじゃない?

トヨタはなんでこんなイケズなの?
Zのカッコ悪さは常軌を逸してるわ


今日Xグレードの細かいトコまでみてきました。
あとで動画もあげます

まず、荷台の水抜き=昔の丸穴は無く、角の穴のみです。あの良く詰まる穴のみになったって事ですね。

ドリンクホルダーがケースと一体になってて使い安いです。
サイドブレーキカバーはファスナーで脱着清掃ができるタイプでした。
後ろの泥除けは、後輪の前に小さなものもついています。
あと、サイドシートは旧型のように背面が倒れるタイプではなく、座面が持ち上がり、その下に収納が2箇所あります。これはかなり使えます。

リヤガラスの上に、荷物フック2箇所。
アオリの吊り下げも旧型のワイヤーからレバー式に変わって耐荷重200になってました。
色は赤でしたが、赤かっこ良かったです。
青も黒もありましたが、黒はなんか小さくみえました。お台場です。


動画あげましたよ
下回りとか細かいトコまで見たつもりですー


>>153
うp乙!
荷台をじっくり見せてくれてありがとう


>>153
動画ありがとう
下回りすかすかでいいね


>>153
うpありがとう!
思ってたよりシャフトの後輪の連結部分?
ぽっこり膨らんででびっくりした
段差で結構あの部分擦りそうだね


>>153
とても見やすかったです!どうもありがとう!
やっぱりXの方が俺は好きですw


>>153
動画見てふと思ったんだが、リアシート背もたれは倒れるんだろうか
今の車はそこに車載工具入ってて、ちょっとした空きスペースに薄型ウーファー置いてるんだけど、同じ様にできるのかな

>>169
逆に言えば、そこだけ避ければ良いのが乗用車SUVとの差なんだよ


>>169 ありがとう。だいぶ、プロペラシャフトの角度ついてますねー。多分大径タイヤなどの対応で、角度に幅を持たせたんじゃないでしょうか?

>>171 ありがとう。僕もXですね。

>>172 背もたれ、固定でした。下しか持ち上がらないので、ニューハイとは逆ですね。ただ、薄いウーハー位なら強引に押し込めば、入りそうなスペースはありそうです。ニューハイの背もたれは工具置場もあって広いですもんね。
逆にシート下は広大でした。


>>173
背もたれ固定かぁ…まぁ買ったら外して中を見てみようかな
今座面は外して乗ってるから同じ様に外すだろうけど、重たくなきゃいいけどなぁ

Xは、バンパーをつや消し黒に塗って鉄ちんのままで充分カッコいいしデフロックもエアロッカー付けりゃいいとは思うけど…
あのエアコンだけが許せない
仮にも300万以上する車のエアコンがマニュアルて


せっかく急かされて動画あげたのに…
再生7とか!笑

こんなもんですよねー、トラックだし…


Zに装備のデフロックはどういうシステムなんでしょうか?


>>188
デフロックって何?こと?それともどういう機構でデフをロックするかってこと?


>>191
デフロックの意味は解っています。
どういう機構で左右を直結させているのか疑問に思って…


回答して下さった皆さんありがとう。
XグレードにZグレードのデフロック機構を移植できないものなのかなあと思って質問しました。
ホーシングが同じものなのか、デフケース内にクラッチ的な機構が内蔵されているのか、はたまた空転をセンサーで感知する電磁ラインロックなのかを知りたかったんです。


>>198
予想以上に高レベルの質問だったことに吹いたわwあんな聞き方するなんてあんたも意地悪だなw


>>201
ごめんね、そんなつもりじゃなかったんだけど…
自分は昔クロカン競技にハマった事あるんでつい簡単に聞いちゃったんです。
実際タイラックスならアフターパーツもかなり出揃ってるし今後競技に使うショップも沢山出ると思うから素材としても凄く面白そうですよね!
トヨタならランクルとホーシングが共通だったらいいな。


俺の申し込んだディーラーにはシルバーのZが展示されてたよ。でも展示車が少なくて県内には二台しか無いってさ。
ちなみにほうれい線は外すと穴が開いちゃうらしいよ


Zはないわー


>>239
なんで?


>>240
メッキが下品だものw
あと君はアストンマーチン乗るべきだと思うよ


>>242
だからメッキ部分波あとからアフターパーツなんぼでも出るでしょ多分
メッキはちょっとなとは思うがデフロックないとかの方が後々後悔すると思うけどなぁと

アストンは欲しいのないなーw


>>243
なんとなく君はボンドカー乗るべきだと思う


>>246

どこまで俺が金持ってると思ってんだw
金ねーからローンだわw

超田舎人の俺は山入って木切ったり薪作ったり
鹿とったりするし、デフロックは欲しいんだよね
なんにせよ高い買い物だから後悔しない様に買うのが一番じゃない
外装はあとから変えれるけどデフロックは流石に後付厳しいでしょ


>>251
ARB エアロッカー で検索


>>252
コンプレッサーと本体組込みで30万以上掛かるけどな
さらに寿命は2年程度、ありゃ競技用部品だよ。


ハイラックスGRきたああああああああああああ


デフロック言うてる奴に限って舗装路しか走らないwwwww


リアの牽引フックどうする?


>>307
俺はヒッチメンバー付けるから特に考えてないかな


>>311
やはりそれしか手が無いか、、

これ国内で出来るかな?